【央视新闻客户端】 炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 霍尔木兹海峡传来一则好消息。 据最新消息，北京时间3月31日上午，中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号已顺利通过霍尔木兹海峡。船舶追踪数据系统显示，这两艘船只预计将于4月6日抵达马来西亚的巴生港。 中东局势方面，以色列总理内塔尼亚胡在最新的讲话中表示，从完成任务的角度来说，美国与以色列对伊朗的行动“已过半程”，当前重点在于伊朗的浓缩铀储备。 “顺利通过霍尔木兹海峡” 3月31日，据深圳新闻网报道，已在波斯湾滞留一个多月的中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号，北京时间3月31日上午已顺利通过霍尔木兹海峡。这是自2月底以来，我国大型船只首次通过霍尔木兹海峡，让紧张的全球供应链恢复了信心。 报道称，记者查询船舶追踪数据系统得知，北京时间3月30日傍晚，“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号从迪拜附近海域起锚，沿着伊朗最大岛屿格什姆岛与腊克岛之间的航线，以10.4节左右的航速，通过霍尔木兹海峡狭窄的出口，随后驶入阿曼湾水域。 另据新华社消息，当地时间3月30日，美国白宫新闻秘书莱维特在记者会上说，目前伊朗已同意20艘油轮通过霍尔木兹海峡，“我们预计接下来几天将宣布再增加20艘油轮”，并称“这是美伊之间正在进行直接和间接谈判的结果”。莱维特还敦促伊朗尽快同美国达成协议，称特朗普已设定4月6日作为伊朗同美国达成协议的最后期限。 美国国务卿鲁比奥30日在接受半岛电视台采访时表示，目前完成美国军事目标的行动将在几周内结束。“那么我们将面临霍尔木兹海峡的问题，这将由伊朗来决定。”鲁比奥说，“或者由世界和该地区的国家联盟，在美国的参与下（解决），无论如何，我们将确保海峡畅通。” 美国财政部长贝森特在接受福克斯新闻采访时表示：“美国或多国联合护航是可选方案之一，目前市场供应充足，每天都有越来越多的船只通过，因为各国正在与伊朗单独达成协议。但随着时间推移，美国将重新掌控海峡，无论是通过美国护航还是多国护航，航行自由都将得到保障。” 内塔尼亚胡最新发声 3月31日，据新华社消息，以色列总理内塔尼亚胡30日称，美国与以色列对伊朗的行动“已过半程”，当前重点在于伊朗的浓缩铀储备。 内塔尼亚胡在接受美国大全新闻网采访时说，从完成任务的角度来说，“我们已过半程”。美以军队打击了“伊朗战争能力的关键要素”，包括导弹系统、武器工厂及核项目相关人员。 内塔尼亚胡称，当前聚焦的“重点是他们（伊朗）的浓缩铀储备”，美国总统特朗普已要求将这些物质移出伊朗。这些物质可能被移交给国际机构监管。 大全新闻网报道说，内塔尼亚胡在采访中拒绝给出结束对伊行动的具体时间表。 据央视新闻报道，以色列总理办公室前高级顾问丹尼尔·利维在接受总台《高端访谈》采访时表示，以色列的战略目标是在地区建立军事主导，如今他们自认为这个目标已触手可及。利维认为，以色列这一战略极其鲁莽，既不可行也不现实。 利维说，以色列的目标是将伊朗变成一个失败国家、一个崩溃的政权。以色列寻求的是实现政权瓦解、国家崩溃，开启伊朗国家分裂和解体的进程。 利维认为，以色列试图通过实现这一目标，在未来数十年内，消除伊朗构成的威胁，使地区军事平衡进一步向以色列倾斜。其次，伊朗崩溃的外溢效应将波及海湾国家、土耳其等。以色列相信，这将使这些国家别无选择，只能在美国的支持下，加强与以色列结盟。这样一来，以色列或许能组建一个由自己主导的地区联盟，从而在巴勒斯坦问题上为所欲为。
吉利成功收购魅族，是李书福继收购沃尔沃之后又一次惊人之举，这次收购能给吉利和魅族带来双赢吗？
6月13日，吉利收购魅族股权成为当仁不让的第一大股东，这也是继吉利当年收购沃尔沃之后又一次大手笔并购。
收购消息的坐实来自国家市场监督管理总局反垄断执法二司的一则公告。公告显示，星纪时代已与魅族科技、黄秀章等签署协议，拟收购珠海魅族79.09%的股权，取得对珠海魅族的单独控制。
据天眼查显示，星纪时代成立于2021年9月，注册资本为7.15亿元，董事长是吉利汽车创始人李书福，据股权穿透图显示，星纪时代大股东吉利集团的持股比例为32.3%。
值得注意的是，此次并购并未给长期低迷的吉利股价带来提振，在6月13日收盘，吉利股价为14.840港元/股，下跌3.39%，虽然吉利近两个多月来股价已经回升5成左右，但距离高峰值时候的近30港元/股的市值还是蒸发了一半左右。
吉利收购魅族后有媒体认为，对魅族和吉利而言，此次收购案或有望促成双赢的局面。魅族借此重新出发，吉利则能更快推进手机业务的布局，进而与其造车业务形成闭环生态。
吉利真的是要造手机了？难道新能源汽车不香了？
在小米来势汹汹杀入新能源造车领域的情况下，李书福反向杀入手机行业，让很多不明真相的网友直呼看不懂。
众所周知，手机制造的利润极低，需要大批量的销量才能维持经营利润。以小米为例，每台手机的毛利率不超过5%，手机业务营收只占总营收的64%（2021年），据小米2021年财报显示，小米2021年总出货量达1.9亿台，但总利润只有220亿元。按其占比来算，小米手机业务的净利润约为140亿元，每台手机的净利润约为74元。（还有数据显示小米每台手机利润为140元）。
再看看另一家友商华为，手机业务的净利润也只有9.8%左右，可见手机市场竞争较为惨烈，以小米手机高达13%的市场占有率来看，盈利能力并不强。所以小米也在努力提升互联网服务的营收占比，另一方面小米也加紧了布局其他业务，譬如雷军不惜一切代价也要在新能源汽车赛道分一杯羹。
数据显示，新能源汽车的毛利率是较高的，以比亚迪为例，它的毛利大约在13%左右，而特斯拉因为全球渠道和销量则高达35%，吉利汽车的毛利率为17%，都是高于手机行业的毛利率的。
此时的李书福放着利润更高的汽车行业而反向杀入手机行业，被媒体解读为“下一盘很大的棋”。因为从1到5月吉利汽车的销售数据来看，吉利新能源车业务非但没有遭遇挫折反而越走越顺。
根据吉利6月7日公布的数据显示，吉利新能源汽车发展十分迅猛，在5月共计销量达89070辆汽车，环比增加23.5%。其中，新能源车销量19619辆，环比增长39%，同比增长304%，新能源车渗透率达22%创新高。2022年截至5月底，吉利汽车累计销量487247辆，其中纯电动车销量66226万辆，同比增加603%，插电式混动车13811万辆，同比增长109%。这样喜人的增幅，李书福为何要大费周折地要做手机？
汽车媒体人张志勇认为新能源汽车依然很香，李书福收购魅族是醉翁之意不在酒：“没有谁会放着高利润的汽车行业尤其是新能源汽车领域不做而去做利润相对偏低的手机行业，而魅族完全不具备小米的出货量优势，吉利收购魅族看重的是魅族自身的粉丝群体和其移动互联网技术，这些技术运用好了和新能源汽车业务是有益互补。”
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